中国人民解放军驻吉布提保障基地成立暨部队出征仪式，7月11日在广东湛江某军港码头举行。中国人民解放军驻吉布提保障基地官兵在井冈山舰、东海岛船分区列队，搭载驻吉布提保障基地官兵的舰船依次鸣笛，解缆起航。出征仪式现场画面显示，从海军司令员沈金龙手中接过军旗的是原海军司令部作战部副部长、海军新闻发言人梁阳。也就是说，保障基地可能为正师级建制。
"井冈山"舰是一艘两栖登陆舰，年11月18日下水，年12月9日正式命名入役，舰长米，宽28米，排水量吨，舰号，可以搭载军用直机、装甲战车、舰战汽艇和近千名登陆士兵，以及用于成建制输送登陆兵及其武器装备，实施快速、立体、机动登陆作战。由井冈山舰担纲旗舰率舰队赴吉布提基地，足见基地规模可观。应可停靠航空母舰。
在吉布提建设军事基地，战略价值非同小可。粗略分析，吉布提港至少在三个战略布局当中均占据要津地位。
一是重要海上战略通道的咽喉。位于非洲东北部亚丁湾西岸，扼红海入印度洋的要冲；同时也是印度洋经红海、苏伊士运河进入地中海的要冲。中国亚丁湾护航编队长期在这一区域巡逻，说明中国远洋编队可以在不加给养的情况下抵达这里并执行任务。在这里设置军事基地，不仅可以为巡航亚丁湾提供稳定给养，而且可以作为南下非洲之角，北上地中海的战略跳板。
二是印度洋“金三角”的顶点。从马六甲海峡到亚丁湾再到坦桑尼亚的桑迪巴尔海峡，是一个漂亮的等边三角型。在这个重要“三角”上，分别布局有马六甲港、皎漂港、科伦坡港口城、汉班托塔港、瓜达尔港、吉布提港、蒙巴萨港和巴加莫约港，堪称印度洋上的八大金刚。而吉布提港就处于这些港口的中间位置，在这里建设军事基地，东可以护卫瓜达尔港、科伦坡港城、汉班托塔港，并与中国南海基地形成呼应之势；南则可以护卫蒙巴萨和巴加莫约港，从而确保中国海上战略节点的整体安全。
三是“一带一路”的枢纽。吉布提不大，但联系“一带一路”，则这里却有大棋局。首先，中国要帮助吉布提发展港口经济。今年5月24日，由中国建筑承建的非洲吉布提多哈雷多功能港口(一期)举行开港仪式。港口设计吞吐能力为万吨/年及20万标准箱。在此基础上，中国将帮助吉布提建设新自贸区。新自贸区紧邻港区，规划面积79.1平方公里，其中核心区48.2平方公里，预留发展区30.9平方公里。将在年建成一个集港口区、商贸物流区、中央商务区、出口加工区和扩展区五位一体的“大自贸区”。对此，吉布提有关官员称，作为亚洲通往欧洲和非洲的海上必经之地，吉布提已经成为亚非欧市场的重要连结点和“21世纪海上丝绸之路”西线的联通要塞。
其次，作为“一带一路”连接非洲的桥头堡。也是今年，新华社吉布提市１月１０日电，在东非国家吉布提首都吉布提，一辆中国生产的电气化旅客列车１０日沿亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提）首次驶向埃塞俄比亚。这标志着由中国修建的亚吉铁路投入运行。这是非洲第一条跨国电气化铁路，全长７５２．７公里，是一条客货共线铁路，全线采用中国二级电气化铁路标准施工，设计时速１２０公里，总投资约４０亿美元。
在当天的旅客列车首发仪式上，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆、吉布提总统盖莱到达现场并登上列车体验。海尔马里亚姆指出，新建的电气化铁路将进一步加强埃塞俄比亚和吉布提之间商业走廊的繁荣和发展，同时，还将进一步增加两个国家对国际社会的贡献。盖莱说，这条铁路将有助于促进两国经济发展，也标志着埃塞俄比亚和吉布提之间友好合作关系迈上新台阶。
除亚吉铁路外，另外一条由中国帮助修建的非洲铁路蒙内铁路也在今年通车，时间是年5月31日。蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长公里，设计运力万吨，投资38亿美元，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。与亚吉铁路一样，蒙内铁路采用中国国铁一级标准进行设计施工，设计客运时速公里、货运时速80公里。
蒙内铁路同样是一条跨国铁路，它是东非铁路网的开端工程。根据远期规划，该铁路将连接乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家，成为东非一条“铁路大动脉”。
由此，我们看到的是“一带一路”在非洲的大布局。由吉布提港起，经亚吉铁路连蒙内铁路将吉布提港与蒙巴萨港（蒙巴萨港，位于肯尼亚东南沿海的蒙巴萨岛上，有铁路桥与海堤和大陆相连，濒临印度洋的西侧，是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一）联系在一起，再由巴加莫约港与坦赞铁路（坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长.5公里。年10月动工兴建，年7月全线完成）相连，与中南非联系在一起。
在这里，特别需要多说几句巴加莫约港。巴加莫约港是坦桑尼亚著名港口，濒桑给巴尔海峡，近鲁伏河口。坦桑尼亚历史名城巴加莫约的港口。年3月，我们访问非洲坦桑尼亚时签署巴加莫约港综合开发项目合作备忘录。年10月，坦、中、阿曼三方在深圳签署三方合作备忘录。项目内容包括占地8平方公里的超级现代化港口、17平方公里的工业园区以及公路、铁路网和水、电、气、通信网络等辅助基础设施。年10月16日，我招商局国际有限公司与阿曼主权基金共同投资建设的巴加莫约港口项目奠基仪式隆重举行。总投资额亿美元的巴加莫约港建成后将有能力停靠第四代大型货轮，突出的吞吐能力将使其在东非沿海港口中占据特殊优势，使坦桑尼亚成为重要的交通和物流枢纽，促进对外出口；依托巴加莫约港建设的巴加莫约经济区将拉动经济增长、带动就业，极大地推动坦工业化进程，使巴加莫约从“伤心之城”成长为希望之城、友谊之城和繁荣之城。
由此可以说，建立吉布提军事基地，不仅是蓝水海军战略的重要里程碑，也是“一带一路”战略的重要里程碑。没有吉布提军事基地，中国的蓝水海军战略就缺乏重要支点；没有强大的蓝水海军，我国苦心经营的印度洋“金三角”就没有安全保障、一带一路的安全风险就无法排除。统筹经济建设与国防建设、实施军民融合发展战略，吉布提保障基地也是重要标志！
美国竟沦落到靠出卖原料来弥补中美贸易逆差！
中美之间存在巨额贸易逆差，年高达亿美元，占其整体逆差的47%。因此，如何减少对华贸易逆差，也成为特朗普政府执政目标之一。
按照中美两国元首达成的四个对话机制，中美全面经济对话将于7月19日在美国首都华盛顿举行。不出意外，中美贸易逆差问题也肯定是重要议题之一。
中美巨额贸易逆差的原因肯定不是汇率控制。随着人民币日益成为全球储备、结算货币之一，中国更希望人民币汇率稳定而不是贬值。中美之间之所以出现巨额贸易逆差，完全是一种自然现象，是中美经济不同特制耦合在一起的结果。美国是玩金融的，喜欢虚拟经济，追求价值链顶端，因此长期以来推动制造业（除了军工）向全世界尤其是发展中国家转移。没了民品制造业，美国人要吃要喝要玩，就得依靠进口。中国不同，中国还处于工业化中后期，制造业是核心产业，你叫他“世界工厂”也好，世界制造业中心也好，反正目前是产业门类最齐全、制造业能力最强大、产业大军最庞大的全球第一制造业大国。他制造的东西除了满足本国人民需求外，还向全球各地输送，是个国家的第一贸易伙伴。美国人所需要的东西，中国都能提供，而且物美价廉，便宜好用。到中国购买，自然而然成为美国人的贸易偏好。美国人买得多、卖得少，贸易逆差不由自主的就越滚越大。一千亿、两千亿、三千亿，就这么到了亿。
除了这一根本原因外，还有一个人为因素不能不说，那就是美国的贸易管制。美国是有好东西可卖的，比如F22/35，再比如尼米兹级核动力航母及其作战群，但是，美国人对中国搞技术禁售，中国想要它却坚决不给。美国把安全看得比赤字重要几百倍，加之美国有“美元霸权”做支撑，因此，尽管不时向中国吼几声，却也拿不出什么好办法来解决问题。
但是，中国总归还是要给特朗普点面子的。从美国买不到更好的东西，那就多买点有用的东西吧。从以下两件事看，中国已经付出了积极行动。一是增加从美国进口农产品。日前，美国大豆出口协会发言人LisaHumphreys在电子邮件中表示，中国代表团签署协议，购买万吨美国大豆、吨牛肉和猪肉。该协议价值大约50.1亿美元（半条航母的钱）。二是增加原油进口。据美国《华尔街日报》网站报道，中国是全球最大的石油进口国之一。年前5个月，中国从美国日均进口原油近10万桶，是年平均水平的10倍。中国海关数据显示，4月份和5月份日均进口量大幅增至逾18万桶。
说来也好笑，高度发达的美国，居然成为中国的原材料基地。曾几何时，广大第三世界一直作为西方的原材料基地存在。现在，美国不得不以出售原材料来弥补贸易赤字，也可以视为千年未有之大变局的一个标志性事件！
由于中国产能过剩，“走出去”已经成为中国企业发展的必由之路。向美国进军，把工厂办到纽约、底特律、旧金山，也已经成为中国跨国企业的重要选择。这一点，从中国对美投资额度上就可以略窥一斑。据报道，年至年，中国对美投资呈井喷态势。依次为亿美元、亿美元、亿美元和亿美元。到年底，中国对美投资总额已经达到亿美元。到美国生产，或许是扭转中美贸易逆差的更有效的途径。
由此，中美首次全面经济对话也一定会谈投资协定。这个已经谈了9年且均提交了两轮负面清单的协定，对双方都有好处，特别是对弥补美国的贸易赤字有好处，还是早日签署为好。美国人就不要抻着了！
奋笔疾书解读局势只为唤醒更多人，认同就请支持我吧。
另：大量粉丝还没有养成阅读后点zan的习惯，希望大家在阅读后顺便点zan，以示鼓励！坚持是一种信仰，专注是一种态度！
（全球博弈公众）
扫一扫下载订阅号助手，用手机发文章赞赏
