具有中国铁路“纯正基因”的非洲第一条现代电气化铁路——亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提）5日正式通车。这也是我国海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的“中国化”铁路项目。
这条“中国制造”的铁路究竟长什么样？
让我们回到4号，即将举行通车庆典的亚的斯亚贝巴勒布车站一片繁忙景象，大家都在做着最后的准备。
亚的斯亚贝巴的勒布火车站，也是亚吉铁路在埃塞的起点站。亚吉铁路的通车庆典就在这里举行。
后面的站台上，将为亚吉铁路首列运营列车服务的乘务员们也在做着彩排。在通车庆典上，将有26位当地乘务员在开通的列车上亮相。
埃塞亚吉铁路首列运营列车乘务主任孙章循：我们为了做好这次庆典活动，我们做了大量的工作，我们也对埃塞当地的乘务员，进行了大量的培训。
车辆调度所里，工作人员的工作同样紧张有序，调度员们在进行最后的运行线路协调演练，保证通车当天的线路通畅。
同时，售票员在教当地员工熟练使用售票系统，让他们加深记忆。
这条铁路很中国！
由中国中铁和中国铁建联合建设的亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴、重要城市阿达玛、德雷达瓦，终点是吉布提首都吉布提市。
全长.7公里，全线采用中国二级电气化铁路标准施工，设计时速公里，共分布45个车站，总投资约40亿美元，约合人民币亿元。
沿线共设19座车站，配备了辆货车和客车，货车单次运输能力将超过吨。
铁路参照中国铁路技术标准建设，还决定采用中国现行铁路质量标准对项目进行验收。
驶向未来的生命线工程
中国中铁副总裁刘辉：因为这条铁路是采用中国的标准，中国的成套设备，也是中国的建设，所以如果它的运输管理不由中国公司来做，那么很可能就出现在技术、工程包括后续应用服务和建设之间的一种脱节，不利于提高运输组织的管理水平和服务质量。
亚吉铁路横跨东非两国，被誉为“新世纪的坦赞铁路”，投运后，来自中国等亚洲国家货物可通过印度洋、阿拉伯海，经亚丁湾直达吉布提港，再通过这条铁路运输到埃塞俄比亚等非洲多国。
中国铁建总裁庄尚标：特别是在当地的老百姓，称赞这个项目是未来的生命线工程。对中国整个铁路的走出去，特别是在非洲地区应该说是具有非常好的示范效应。
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