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就在周四晚上，五菱旗下的宝骏发布了一款全新产品云朵，新车定位紧凑型纯电轿车，售价9.58-12.38万。能看出这也是宝骏全面转型电动化的另一款产品。这个售价一出来网友直呼确实不贵。

眼尖的网友甚至发现，云朵的顶配MAX售价12.38万，正好和隔壁比亚迪海豚的中配时尚版的售价一样。所以今天这期节目就来好好聊聊宝骏云朵这款车怎么样？和海豚及同级竞品该怎么选？

宝骏云朵的价格真的便宜吗？

这个价格确实便宜。第一，宝骏云朵的起售价低。新车最低配只有9.58万，比起海豚的起售价便宜了整整2.1万。不仅仅是海豚，云朵比欧拉好猫更是便宜了3.4万。

同时，比亚迪海鸥的顶配也才8.98万。也就是说多花元你就能买到尺寸更大，高两个级别的宝骏云朵，难道不香吗？而且即便是对比自家的五菱缤果，两者也只差了1.1万，比起海豚和海鸥2.7万的差价，云朵和缤果的差价并不算大。

第二，宝骏云朵的尺寸确实不小。比亚迪海豚和欧拉好猫都还只是小型纯电车的尺寸，云朵已经达到了紧凑型车的尺寸。云朵的长宽高为//毫米，轴距毫米。

这个轴距和海豚一样，但车长比海豚长了毫米，宽了79毫米，高了82毫米。和好猫比，轴距更是长了50毫米。所以和同级的这些纯电车比，云朵的尺寸确实大，这带来的直观好处就是它的内部空间也很大。

宝骏云朵的整个外观设计我觉得和埃安Y一样，都属于那种外形方正、内部空间看起来就很大的小车。因为它们的车头很短，所以4米多的车长有绝大部分给了车厢。

这就让我想到了风靡日本的K-CAR，比如很早之前国内的昌河铃木北斗星、长城酷熊、哈飞赛马等，应该都属于K-CAR或者借鉴了K-CAR的设计，只不过它们是早期的燃油车设计。

现在随着大众审美的提高，“国产版K-CAR”的设计也发生了天翻地覆的变化。所以我愿把埃安Y和宝骏云朵称之为“国产新能源K-CAR设计”。所以它们空间大也符合这个设计风格。

虽然云朵的后排肯定没有埃安Y那么大，但起码和同价位的轿车比，哪怕是燃油车的四大金刚朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌比，肯定是要大得多的。因为朗逸的轴距才毫米，卡罗拉也将将好毫米，轩逸毫米，但是别忘了它们都是传统的燃油车，云朵的轴距mm，同样的轴距肯定是纯电的车内空间更大。所以云朵的空间按理说应该算A+级，各位真实体验一下，就能肉眼可见差距有多大。

此外，云朵的车内空间除了大以外，在内饰上还挺会整活的。虽然中控屏不会像海豚的一样可以旋转，但是云朵的屏幕尺寸更大，8.8英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控大屏，在13万以下确实没有对手，而且清晰度也不低，LINGOS的智能交互系统也还算好用。

不过整车最大的亮点还在于内饰的设计和储物空间上。比如云朵的内饰采用双拼色搭配和木纹元素的点缀，尤其是深绿色的仪表板搭配白色的座椅，配色看起来很舒服，座椅表面的花纹设计灵感还来源于意式BUBBLE沙发风格，所整个内饰给人的质感很强，一点也不像12万的车，我看有同行邀请AIONY车主来试驾云朵，上车第一句话就是“这车比咱家那台内饰要豪华”。

而且后排座椅可以多级放倒，最大可以达到度仰躺，再把前排座椅放倒后，就是张临时的小床，追求后排舒适体验的消费者肯定喜欢这个功能。

除了座椅外，云朵车内的储物空间也非常多，前排光杯架就有四个，其中还有一个超大的杯架，宽口保温杯都可以塞进去。并且手机还有专门的地方可以放。中控区域上下有两层，也能放不少杂物。

不过最大的储物空间还在它的后备箱。除了常规的储物空间，它后备箱的盖板底下还有一个非常大的空间，之前媒体同行做过测试，可以整个人都藏在云朵后备箱的盖板底下，盖上盖板，你都不知道后备箱里装了个人。所以理论上，云朵的后备箱一共可以放10个20寸行李箱，确实大到离谱。

不论是空间还是配置上，宝骏云朵的这个定价确实非常有诚意。而且据五菱品牌事业部副总经理周钘说（网名：周金开），一开始云朵的定价其实并没有这么低，不管是他的老板还是财务都不同意。

但最终经过他的说服，还是下调了几千块钱，给到了这么低的定价，媒体同行直播问降了多少，大概意思是比原本的定价便宜了起码三四千元，我估计之前可能起售价只有9.99或者9.98万。

并且后期的云朵大疆版