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中国多年前开始就在下一盘很大的棋，落子就是海外的港口。选择的地点都居于战略要冲，商业价值军事价值兼备。
中国签订汉班托塔港口99年经营权
7月29日，斯里兰卡港口运输部与中国招商局港口控股有限公司，签署了价值11.2亿美元的汉班托塔港运营协议，租用该港口以及周边1.5万英亩(约合60.7平方公里)土地，建设港口和工业园区。
港口工业园区规划占地50平方公里，将建设发电厂、水泥厂、钢铁厂、船坞修理厂，以及商贸物流业，发展港口服务业、海产品加工、农副产品加工等等，有望把汉班托塔港地区，打造成港、园、城一体化，成为牵引斯里兰卡全国经济整体腾飞的火车头。
根据协议，中国公司占70%经营股份，租期99年。
这是中国招商局在斯里兰卡投资科伦坡港口后，投资的第二个港口。
斯里兰卡风光
斯里兰卡，旧称锡兰，位于印度洋上，是一个热带岛国，与印度隔海相望，最近的领土与印度相隔仅10海里。年统计人口是万人，国土面积6.56万平方公里。
该国经济以农业为主，是世界四大产茶国之一，最大优势在于矿业和地理位置，是世界前五名的宝石生产大国，被意大利探险家马可·波罗认为是最美丽的岛屿。
斯里兰卡原是英国殖民地，年斯里兰卡独立。
年，斯里兰卡结束了长达26年的内战，开始全面经济建设，当年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托塔开始建设大型港口。
汉班托塔港一角
汉班托塔港紧邻亚洲至非洲航线，作为连接南亚、东南亚、中东、东非地区的重要的航运枢纽，该港具有成为世界航运中心的潜力。
中国将会充分利用印度次大陆和东非港口生产能力不足的市场机会，着手发展散杂货、集装箱、滚装货物(汽车)、油气货物等在印度次大陆与东非的中转业务，把该港打造成区域枢纽港。
目前，非洲发展的趋势已经形成，作为连接亚洲与非洲最重要的航运枢纽，汉班托塔港前景巨大。
中国签署汉班托塔港后，引起一些国家的猜疑和紧张。
据路透社报道，美国、印度、日本媒体对此事表示了担忧，担心中国会在此港口开展可能的军事活动，使其变为中国海军军事基地。
印度媒体担忧更甚，不愿看到自己周围一个重要港口被中国控制，认为这笔交易可能会给印度国防安全上带来隐患。
为了避免印度不满，减少国际活动中的纠纷和口舌，中国和斯里兰卡在租赁协议中，关于港口的使用进行了复杂的限制。
汉班托塔港口功能分布
简单来说，就是中国只能用于非军事用途，或者说只能用于商业用途。
不过，斯里兰卡有官员私下说道，事实上我们欢迎中国派军舰来斯里兰卡，有可能的话驻扎在这里，这能形成对印度的制衡。
斯里兰卡虽然这样说，但内心还是不平静的，客观上来说，中国与斯里兰卡的关系还算不错，但是站在斯里兰卡的立场考虑，综合考量的第一因素是他们国家自己的利益，从这个角度来说，他们必须高度重视印度的反应，也正因如此，这次租赁协议的签署，虽然经过中国努力很多年，斯里兰卡内部也若干次讨论，并和印度多次交涉，最后还是顶着印度的压力确定下来，可见斯里兰卡政府内部的纠结和矛盾心态。
反复权衡之下，最后斯里兰卡还是觉得只有把港口租赁给中国最合适：
1.是因为中国拥有他们国家巨额的债权，年斯里兰卡政府就曾经提出过，希望中国将80多亿美元债务转为斯里兰卡国内一些企业的股份，甚至愿意给予一些土地补偿。
2.是中国一直在斯里兰卡开展港口建设，科伦坡港口和汉班托塔港就是在中国的支持下建立起来的。
3.是斯里兰卡本身并没有建设和管理港口的能力，更谈不上什么战略经营的能力。
4.是印度虽然与斯里兰卡紧邻，从使用价值上，印度为了维护自己的利益，根本不可能接手斯里兰卡港口。
5.是中国提出一带一路战略，加入中国这个体系，斯里兰卡会得到更多的发展机会，长远来看有着巨大的利益。
