动态一

中国首批二手车出口俄罗斯“一带一路同聚力，中欧班列新启航”

7月26日，中国首批出口到俄罗斯及中亚地区的二手车，搭载中国外运华南有限公司（以下简称“中国外运华南区域”）的中欧班列从广东东莞石龙口岸启程发往吉尔吉斯斯坦-阿拉梅金站、俄罗斯-沃尔西诺站，全程大约20天左右。这标志着中国二手车出口俄罗斯及中亚地区新的里程碑，具有重要历史意义，开启了中国汽车走向俄罗斯等“一带一路”沿线国家的全新篇章！

此次出口业务由广东好车与中国外运华南区域合作开展，这是继7月17日完成全国首单二手车出口业务后，全国首批出口俄罗斯及中亚地区，共8辆分别发往俄罗斯、吉尔吉斯斯坦，主要品牌为哈弗、奇瑞、吉利、日产、起亚、现代等，搭乘中外运华南区域东莞石龙中欧班列首发。该批车辆的出口，主要为了打通目标进口国的整体流通环节及操作流程，包括准入标准、报关、关税、物流、市场、客户体验、成本核算等，流通环节畅通后，将根据市场需求，逐步大批量通过中欧班列发运。同时，该批二手车的出口起着参考、促进发展的作用。

在省商务厅、公安厅、海关广东分署等指导推动下，在广州市政府、商务局、公安局、交通运输局、黄埔东莞海关、东莞市商务局等有关部门大力支持下，广东好车、中国外运华南区域、东莞旧机动车交易市场强强联合，充分发挥广东“敢闯敢试、敢为人先”的改革开放精神，秉承“开放、诚信、创新、优质”的理念，仅用了两天时间，顺利完成中国首单二手车出口到俄罗斯及中亚地区的整体流程，再次充分体现了“广东效率、广东速度”！

该批车辆主要来源于中国好车（东莞）出口基地。该基地位于东莞麻涌，由广东好车与东莞旧机动车联合打造，场地经营总面积达4万平方米，有多个车位，提供二手车出口、展销、拍卖、品牌认证、鉴定评估、第三方检测、出口整备维修、过户、金融、保险等一条龙服务，作为广东好车首个二手车出口基地，业务辐射深圳、惠州、粤东等地区。

东莞旧机动车总经理李泽民表示，本次二手车出口中欧班列首发是东莞汽车产业走出去重要的里程碑。东莞汽车保有量超过万辆，年交易量约18万辆，全省排名第4。东莞旧机将利用国家的政策和东莞本地资源，与广东好车强强联合，资源整合，带动东莞的二手车开拓海外市场，拉动东莞汽车消费，促进外贸发展，拓展新的外贸增长点。

广东好车秦志威指出，该批车辆出口到俄罗斯、吉尔吉斯斯坦。俄罗斯是东欧地区最大市场，人口1.46亿，二手车年销售超过万台，进口排放标准：欧V、安装Glonass卫星救援系统、安全认证证书；进口关税23%-25%不等，增值税20%，报废税根据年限及排量收取。吉尔吉斯斯坦汽车市场以二手车为主，每年交易量在0台左右，平均车龄超过15年，其中80%为日本车，二手车进口要求门槛较低，车龄5年以下的车平均税率为50%左右，车龄6-12年的车平均税率为30%左右，车龄12年以上车型税率在%左右。

中国外运华南区域副总经理刘珀均指出，中国外运华南区域是招商局集团旗下综合物流业务的统一运营平台——中国外运在华南区域的全资子公司。自今年6月与广东好车签署战略合作协议以来，我们有效发挥中国外运及招商局集团在尼日利亚拉哥斯港、吉布提港等“一带一路”沿线国家和地区的物流网络资源优势，积极整合班列、海运、陆运、堆场、报关、保险、金融等诸多服务，为广东好车打造了水铁公多式联运的端到端一站式物流解决方案，打通了二手车出口的国际物流新通道。今天，广东好车首批出口至俄罗斯及中亚地区的二手车搭乘中国外运华南区域石龙中欧班列顺利出发，后续中国外运华南区域将与广东好车持续加强紧密合作，共同将中国的二手车出口市场做大、做强，进一步推动石龙中欧班列高质量发展，这不但是落实广东省政府和东莞市关于推动外贸稳增长的要求，也是贯彻落实马兴瑞省长6月27日调研广东（石龙）国际铁路物流基地时提出的“高度重视并大力推动广东省中欧班列发展”的具体实践。

秦志威表示，广东好车拥有“中国好车”出口品牌和完善的经营管理体系，包括国内采购体系、海外销售体系、海外售后体系、互联网平台、物流体系、专业汽车码头、汽配件供应、金融服务等。利用互联网、区块链等技术，建立出口车辆溯源系统，“一车一码”，实现购车赋码、交易流通、报关通关、车辆注销、物流运输、港口装卸、海外销售等动态溯源，信息共享，全程“来源可溯、去向可追、责任可究”。只要简单扫码，车辆的所有信息、检测报告一目了然，充分披露。

二手车出口是我国汽车产业重要国策之一，带动汽车产业和服务业走出去，新车旧车一起走出国门。每出口一台，国内新车就可以销售多一台，我国就增加一台的外贸收入，同时提早减少我们的环保压力，这是利国利民的大好事，也是政府和企业的共同目标，大家应该齐心合力，积极推动二手车出口业务健康快速发展。

（来源：新华社客户端）

动态二

合肥中欧班列上半年发运量增长近2倍

7月26日从合肥市商务局获悉，今年1－6月份，合肥中欧班列发运列（其中中亚方向列），同比增长.7%，已跃居长三角中欧班列发运总量第一位。目前，合肥中欧班列已有15条线路，覆盖7个国家。

今年以来，合肥中欧班列加密班列运行，让越来越多的“合肥产”、“安徽造”产品搭乘合肥中欧班列走向欧亚市场，凸显了陆上开放通道的作用，助力了合肥的开放发展。

合肥中欧班列开行频次已达到每周发送7-14列，开行密度逐步增长，为企业提高了运输时效，降低了运输成本。今年1-6月份，合肥中欧班列共发运安徽产品个集装箱，同比增长%。

（来源：合肥晚报）

动态三

长春至天津海铁联运班列成功开通

25日，由长春兴隆综合保税区首发、满载着个标准集装箱货物的火车缓缓驶入天津港物捷三堆场，随后长春天津海港正式挂牌。这标志着，长春与天津之间海铁联运实现了“零”的突破，为两地企业“走出去”、“引进来”扩大国际国内合作，架起了便捷的物流通道和海上金桥。

今年7月4日，在天津和长春对口合作系列新共识基础上，长春兴隆综合保税区与天津港股份有限公司签署《无水港合作协议》并举行了天津长春无水港揭牌仪式，天津港在东北地区货物集结中心正式设立，长春在出海通道上新增了一个合作港口。

长春兴隆综保区管委会副主任吕东表示，兴隆综保区将深入推进天津长春无水港建设，将其打造成为东北物流集散中心、服务东北外向型经济发展新通道。与此同时，还将依托铁路口岸、整车口岸优势，以率先开展整车进口业务为切入点，与天津开展更多的项目、产业合作，实现携手共进、合作共赢。

据了解，此次班列首发操作主体是长春国际陆港发展有限公司和天津外轮代理有限公司，双方在天津长春无水港揭牌仪式上签订了《阳光物流加盟店合作协议》，就进一步降低企业成本、提升物流时效、繁荣两地经济达成共识，共同为东北老工业基地企业提供卓越的全程物流服务。

“在津挂牌设立长春天津海港，是落实国家‘三省四市’对口合作的具体行动，是双方深化务实合作，进一步增强天津港服务辐射‘三北’地区能力，深入落实国家区域协调发展战略的又一重要举措，必将为津长两地经济发展注入新的动力。”天津港股份有限公司业务部副总经理刘鹏告诉记者，天津港是国内沿海港口发展无水港和海铁联运的先行者。

近年来，天津港积极推进无水港建设，把港口服务搬到内陆“家门口”，畅通海铁联运通道体系，致力于打造内陆地区最便捷、最高效的“出海口”。目前在京津冀及“三北”腹地布局了40多个无水港，开辟了30余条海铁联运通道，是我国唯一拥有满洲里、二连浩特、阿拉山口(霍尔果斯)三条大陆桥过境通道的港口，形成了较为完善的“港口+无水港+海铁联运”的内陆市场服务体系，海铁联运量位居沿海港口前列，特别是年陆桥班列运量在全国沿海港口中位居首位。

（来源：中国新闻网）

动态四

唐山港厉害了！上半年货物吞吐量全国第3，中欧班列常态化运行

今年上半年，唐山港口物流产业、港口贸易产业、港口加工产业、港口配套服务产业、金融服务产业等产业加快聚集。

启动实施21项港口和铁路集疏运体系工程，大力发展以海铁联运为重点的多式联运。目前，唐山港内陆港总数达到24个，设立海外仓5个，开通航线条，中欧班列实现常态化运行。

已取得粮食、活畜、肉类、废旧物资、木材、水果、整车进口7类指定进口口岸资质，中国电煤采购价格指数(CECI)曹妃甸指数正式发布。

今年1至6月，唐山港完成货物吞吐量3.17亿吨，位居全国沿海港口第3位。加快打造中国北方跨境电商总部基地，今年上半年跨境电商交易额累计完成51.21亿元。

毫无疑问，未来五年，曹妃甸港将以建设世界一流综合贸易大港为目标，全面提升港口能级，完善集疏运体系，提高港口管理水平，积极推进各类物流贸易加工产业向临港纵深发展。

（来源：环渤海新闻网）

动态五

苏州海关24小时预约通关上半年中欧班列进出口货值增加60%

记者昨天从苏州海关了解到，今年上半年，苏州中欧班列积极推进、高度融入“一带一路”倡议和长三角一体化发展国家战略，在苏发运货物持续呈较高增长态势。统计显示，1至6月，苏州中欧班列累计开行进出口班列列，搭载40呎集装箱个，货重9.01万吨，货值7.34亿美元，同比分别增加%、%、%、60%。

大暑已至，苏州迎来持续高温，苏州中欧班列现场也是一片热火朝天景象。为保障班列平稳高效运行，苏州海关驻虎丘办事处查验人员不畏高温，坚守查验一线，开辟专用申报通道，实行24小时预约通关服务。“虽然天气炎热，但我们将严格落实查验流程要求，确保中欧班列现场查验工作准确、高效、有序，切实提升现场通关效率。”苏州海关驻虎丘办事处关员辛炳辰介绍。

作为长三角地区外向型经济最活跃的城市之一，苏州在今年上半年实现外贸进出口.8亿元，外贸进出口总值继续名列全国主要城市第四位。从市场来看，我市同“一带一路”沿线国家进出口增幅明显，对欧盟出口.3亿元，增长8.1%。从产品来看，上半年全市机电产品出口.5亿元，增长3.1%，占全市出口78.5%。

中欧班列正成为连通中欧两端的贸易生命线，释放出方便快捷的经济效益。通过这趟列车，电子产品等高质量“苏州制造”产品被源源不断地运往欧洲多国，欧洲制造的太阳能发电背板、包装材料、汽车零部件等产品被带回国内市场。

（来源：苏州日报）