年和年之交的这个冬天，显得特别漫长、特别寒冷。

阿根廷的货币崩溃了，阿塞拜疆的货币崩溃了，巴西和俄罗斯的货币正挣扎在崩溃的边缘。这时候，南美洲最大的产油国委内瑞拉，经济正在分崩离析，一场风暴正不可避免地到来！

在首都加拉加斯的咖啡馆里，侍应生用一张2元钱的“玻利瓦尔”（当地货币）给顾客裹油饼，因为一张餐巾纸的价格是5块钱“玻利瓦尔”！

具有讽刺意义的是，现在的“玻利瓦尔”全称是“强势玻利瓦尔”，是年货币改革时降生的，每1块钱凝聚了块钱旧“玻利瓦尔”的精华。当时，官方宣布的汇率是，每2.15“玻利瓦尔”兑换1美元。

如今，官方汇率是6.3兑换1美元，跟人民币汇率接近。但黑市上，你需要拿出多元“玻利瓦尔”才能换回1美元。小面额的“玻利瓦尔”已经没有餐巾纸贵，就连小偷也不要这种货币了。

要知道，就在几年前，委内瑞拉还是南美、拉美的明星国家，在石油美元的支撑下，查韦斯隔三差五跟美国人叫叫板。国内，为了赢得人民的支持，政府大笔发放福利，最著名的福利是：委内瑞拉的汽油全球最便宜，比瓶装水还便宜，随便用。

“眼见他起高楼，眼见他楼塌了”，世事就是这样的无情。

上图：委内瑞拉地图，图中红色标记就是传说中送给中国抵债的岛屿（已辟谣）；西北部的湖区，就是马拉开波湖，委内瑞拉最大石油产地

全球金融危机之后，美国人干了两件事：第一，经济去杠杆之后，启动了新一轮工业革命，其中以页岩油、页岩气、新能源汽车为代表的新能源革命，彻底改变了石油的命运，以及此前围绕着石油形成的地缘政治。第二，经济复苏之后，开始结束QE，并进入加息周期。

于是，大宗商品生产国的噩梦开始了，石油生产国的噩梦则是双重的（美元加息和新能源革命）。而委内瑞拉这种国家，经济结构过于单一，80%的收入来自石油，70%以上的商品需要进口。当石油不值钱之后，天就彻底塌下来了！

按照年的官方汇率，委内瑞拉的人均GDP达到1.6万美元，比中国富裕。但如果按照目前黑市的价格折算，委内瑞拉的人均收入连中国的50分之一都没有！

于是，严重的通胀爆发了。年，通胀率达到了%左右；年，国际社会普遍预计委内瑞拉的通胀会达到惊人的%以上！在这种情况下，其官方汇率随时面临腰斩。但即便贬值1倍，到12.6“玻利瓦尔”兑换1美元，跟黑市的汇率仍然差距巨大！

年，委内瑞拉有亿美元的外债到期，出现违约已经没有任何悬念。有报道称，过去这些年中国大概借给了委内瑞拉数百亿美元，这些债务估计只能通过石油来偿还了。

年12月，有香港媒体报道，委内瑞拉有意将加勒比海列斯群岛中的布兰基亚岛（面积64平方公里）转给中国，用以偿还亿美元债务。随后，中国和委内瑞拉官方均予以了否认。

委内瑞拉今天的困局，跟经济结构单一、社会发展滞后有密切的关系。同样是大宗商品出口国，澳大利亚货币也在贬值，经济经历着阵痛。但在贬值过程中，外国投资逃离了委内瑞拉，而澳大利亚则迎来了大量抄底的资金。这种差异，值得我们深思。

不过，委内瑞拉官方则认为：国内一些企业家与仇视“玻利瓦尔革命”的外国政府勾结，发动针对委内瑞拉的“经济战”是当然经济困难的主要原因。

如今，排着队等着步委内瑞拉后尘的国家多的是，比如巴西、俄罗斯，以及中亚、中东的一些小国，随时在这个冬天倒毙路边。

世界正在巨变，左右这一切的说到底是制度，是技术的进步。

延伸阅读:重磅！突破美日岛链，中国“全球港链”逐渐成型

喜欢军事的朋友都知道“第一岛链”和“第二岛链”，这是50年代由美国当时的国务卿杜勒斯提出的，封锁亚洲大陆的战略，而台湾岛就位于第一岛链的核心位置。

反恐战争之后，美国实施重返亚太战略，“岛链战略”依然有效。在美日眼中，它们依然是能缚住中国这条“苍龙”的长缨。

以前，中国几乎没有海外利益可言，因此岛链不岛链，对中国影响不大，我们习惯关上门过日子。

但随着中国变成第一大石油进口国，中国开始有了能源安全问题。最近几年，中国开始从“资本引进来”阶段，进入“资本走出去”阶段，海外利益日益庞大。于是，突破岛链的羁绊，就显得非常有必要。

怎样突破岛链？我的概括是：中国实施了“港链战略”，通过跟第三世界国家合作的方式，在全球布局自己能控制的港口。这些港口不仅成为中国货轮或者军舰可以获得补给、歇脚的地方，还往往靠近全球重要的战略通道，有着四两拨千斤的潜在功能。

1、中国拿下北非港口，进入地中海

据新华社1月17日报道，中建、中国港湾工程公司与阿尔及利亚政府签约成立合资公司，共同兴建阿尔及利亚境内最大港口。根据协议，合资公司将在距离首都阿尔及尔以西６０公里左右的地区兴建阿尔及利亚中部港，该公司将负责中部港的设计、建设、运营及港内的基础设施管理。

阿尔及利亚交通部长塔莱在签约仪式后对记者表示，随着海运需求的增加，中部港将成为非洲与东南亚和美洲的中转枢纽。他透露，在港口建设中期将邀请拥有丰富港口管理经验的中国上海港口管理人员参与中部港的管理与运营。

据报道，该项目总投资约３３亿美元，工期７年，建成后拥有２３个码头，年吞吐量将达６５０万标准集装箱和３０００万吨散货，将是阿尔及利亚最大港口，也是地中海沿岸主要货物集散地。

下图中红圈所示意的就是“中部港”，可以看出它在地中海西部的南岸，靠近极其重要的直布罗陀海峡。这意味着，中国的力量开始介入地中海，并开始眺望大西洋。

上图：红圈的位置，就是中国即将在阿尔及利亚获得的港口。（点击可以查看大图）

2、中国已经获得大西洋入场券

眺望大西洋是远远不够的，中国注定要在大西洋两岸拥有港口。去年年底的时候，传出一个重要消息：位于西非几内亚湾的岛国“圣多美和普林西比”（目前与台湾保持所谓“外交关系”），与中国大陆就深水港项目签署谅解备忘录。

据报道，这份价值8亿美元的深海转运枢纽的产权和租赁协议应于年5月前最后敲定，第一阶段施工应于年之前完成。当地政府计划在圣多美的FERNAODIAS建设2个7万吨级和1个15万吨级集装箱泊位，以及道路、堆场、给排水、供电、消防、通讯、导航、房建、港作设备、拖轮等附属设施。中方参与企业，也是中国港湾工程公司。

下面这张图上红圈的位置，就是港口所在的位置。曾有预测，圣多美和普林西比附近海域有60亿-亿桶潜在石油资源，可以开发45年。

上图：红圈位置，就是圣多美和普林西比。

3、中国海军将在吉布提修建后勤保障设施

这还不是中国近期的全部收获。年的最后一天，国防部新闻发言人正式：中国海军正在吉布提建设后勤保障设施。

吉布提共和国位于非洲东北部亚丁湾西岸，扼守地中海、红海通往印度洋的要冲曼德海峡，面积2.32万平方公里，人口大约万，首都为吉布提市。这个国家原来是法国殖民地，年5月独立。吉布提在阿法尔语中意为“沸腾的蒸锅”。

正是因为吉布提地理位置特别重要，所以历来备受







































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